Свічка розжарювання X5 E53 3.0D
560 грн
Шків колінвалу MASTER 2.3DCI 10-
6170 грн
Ланцюг приводу ГРМ нижній BMW N47
1800 грн
Акція «Сезон подарунків 2025»
17 Верес 2025 в 10:29Оригінальні запчастини VAG: яким повинне бути їхнє пакування?
28 Серп 2025 в 16:07Зміни в графіку роботи 08.08
7 Серп 2025 в 13:02Поповнення на склад по маслах HYUNDAI/KIA
23 Лип 2025 в 09:12Як розпізнати несправності вихлопної системи
16 Лип 2025 в 12:42
Компанія Continental визначила причину частих
поломок натяжних роликів на одному з найпопулярніших двигунів – 2.0 TDI
(загалом йдеться про деталь, яка має більше застосування – на агрегатах VW,
Audi, Seat, Skoda 1.4-2.0 TDI Common Rail, EA288). Причина виявилася в
неправильному монтажі і, аби уникнути несправності, німецький постачальник
компонентів розповів, як саме потрібно встановлювати деталь.
Проблема
Мал. А
Регулювальний кулачок на натяжному ролику ламається
через неправильне (надмірне) натягування (мал. А).
Причина
При складанні кріпильна гайка затягнута дуже сильно.
У підсумку, при натягуванні вона провертається разом з ексцентриковим кулачком,
піддаючи його ще більшому навантаженню. Це створює дуже великий опір, що, у
свою чергу, і призводить до поломки регулювального кулачка (мал. А).
Рішення
Мал.
В
Мал. С
Спочатку вручну
нагвинчуємо гайку, потім – фіксуємо її за допомогою відповідного інструменту
(мал. B і C) – щоб деталь не проверталася разом із кулачком. Тепер затягуємо
натяжний ролик, повертаючи його за годинниковою стрілкою, доки покажчик не
поєднається з міткою маркера (мал. C). Після цього можна завершити затягування
гайки.
