Зима для сучасного автомобіля – вже не таке серйозне випробування, як для його «предків». Але як і раніше залишається самою некомфортною порою року, в першу чергу, за температурними параметрами. Буває, тепла не вистачає навіть в справному автомобілі – як в салоні, так і під капотом. Додати його можна, встановивши опалювач в машину. Наприклад, автономний опалювач, або Вебасто – за назвою фірми, яка однією з перших почала виготовляти такі прилади.

Для чого потрібен автономний опалювач

Завдань, які вирішує установка автономного опалювача, кілька. Серед них:

• підігрів охолоджуючої рідини;
• створення комфортної температури в салоні;
• забезпечення впевненого пуску двигуна;
• підтримання робочої температури двигуна.

Головне призначення Вебасто – прогрів автомобіля без запуску двигуна. Це сприяє економії палива і забезпечує впевнений пуск ДВЗ, що позитивно позначається на його ресурсі.

Які бувають опалювачі для авто

За принципом роботи і області застосування автономні опалювачі поділяються на дві основні групи:

1. Рідинні (передпускові опалювачі охолоджуючої рідини);
2. Повітряні (опалювачі салону авто).

Встановлення передпускового опалювача між бампером і захистом колеса

Передпускові опалювачі (підігрівачі) нагрівають охолоджуючу рідину без участі ДВЗ. Це призводить до підвищення температури всіх компонентів двигуна, що дозволяє витрачати менше зусиль і енергії на прокручування колінвала стартером. Крім того, нагрів ОР дає можливість ефективно використовувати штатний опалювач автомобіля з перших хвилин після пуску двигуна, або навіть в процесі нагрівання.

Призначення повітряних – нагрів і підтримання комфортної температури салону (кабіни) як перед початком руху, коли двигун ще не працює та не нагріває штатну кліматичну систему, так і в процесі руху. Останнє актуально, коли:

• двигуни мають низьку тепловіддачу;
• в разі переобладнання комерційних фургонів з вантажного варіанту в пасажирський;
• для збільшення автономності ходу електромобілів – енергія акумулятора не витрачається на обігрів.

За типом живлення опалювачі поділяються на електричні і ті, які працюють на тому ж пальному, що і автомобіль.

Електричні можуть живитися як від бортової мережі автомобіля, так і від зовнішнього джерела (220 В). Обидві ці схеми мають істотні мінуси: або істотно розряджають акумулятор автомобіля (що при низьких температурах може стати фатальним при запуску), або залежать від інфраструктури, що обмежує їх застосування (наприклад, в умовах рейсу).

Автономні опалювачі, що працюють на дизельному паливі або бензині, мають ряд переваг:

• Система живлення опалювача підключається до діючої паливної магістралі. Винятки – електромобілі, які не мають паливного бака, а також бажання власника автомобіля використовувати для обігріву інший вид палива. В цьому випадку для опалювача встановлюється окремий резервуар.

Паливний бак з дизельним паливом для опалювача на електромобілі

• Опалювач витрачає набагато менше палива, ніж ДВЗ під час прогріву. Витрата рідинного підігрівача – близько 600 мл/год, повітряного – 200-300. Мінімально також і споживання електрики.

• Залежно від способу управління, автономний опалювач можна запустити дистанційно або запрограмувати його включення за допомогою таймера. Опалювач здатний підтримувати температуру охолоджуючої рідини або салону, періодично включаючись і виключаючись під контролем автоматики.

Встановлення опалювачів

Спосіб встановлення залежить від типу автономного опалювача. Рідинний передпусковий опалювач, як правило, монтується під капотом, повітряний – в салоні або кабіні автомобіля.

Встановлення повітряного опалювача під пасажирським сидінням

Так само, як і в автомобільному ДВЗ, пальне в опалювачі змішується з повітрям і підпалюється. З цього випливає, що опалювач – вогненебезпечний вузол, правильну установку якого краще довірити професіоналам на СТО.

Master-Service