Якщо двигун часто називають серцем автомобіля, то рульовий механізм доречно порівняти з хребтом. Від того, наскільки легко і чітко буде обертатися кермо, залежить «постава» машини - її поведінка на дорозі, а значить, керованість і безпека.

Несправності рульової рейки

Тривожні звуки, так чи інакше пов'язані з рульовим керуванням, неоднорідні. Поділити їх можна на чотири категорії:

• Стук;
• Шум;
• Скрип;
• Вереск.

Стук - абсолютний лідер серед поломок рейки. Він може проявлятися при повороті, може віддавати в кермо при проїзді нерівностей на швидкості 40-50 км/год. При цьому чуються тихі, середньої тональності (не дзвінкі і не глухі) звуки в нижній частині моторного відсіку.

Причини стуку рульової рейки

Основними причинами стуку є:

1. Слабке затягування кріплення рульового механізма;
2. Люфт внаслідок зносу опорної втулки;
3. Люфт в підшипниках вала рейки;
4. Збільшення зазорів через зношування деталей: зубців або антифрикціонної накладки.

Заміна пильовика

Знос компонентів рульового управління, крім природнього старіння, може бути викликаний пошкодженням захисних кожухів (пильників) і попаданням всередину бруду. Втім, іржа на внутрішніх деталях може виникнути і при справних ущільненнях - від конденсату, що утворюється при перепадах температур.

Шум або гул рульової рейки

Такі звуки при обертанні керма найчастіше викликані наступними причинами:

• Корозія підшипників;
• Попадання повітря в систему гідропідсилювача керма внаслідок її негерметичності або критично низького рівня в бачку.

Скрип рульової рейки

Цей звук можна почути під час обертання керма в одну сторону. Він може виникнути після удару колесом о бордюрний камінь, або при потраплянні колеса у глибоку яму на швидкості. Такі пошкодження призводять до вигинання валу. У цих випадках, на жаль, заміна валу неминуча.

Свист рульової рейки

Свист при повороті автомобіля, як правило, відчувається при недостатньому натягу або намоканні ременя, що приводить в рух ГУР, при проблемах зі шківами або натяжними роликами.

Як усунути сторонні звуки

Слід зауважити, що досить часто причиною звуків, схожих на несправності рейки, бувають інші вузли автомобіля:

• Колеса, які потребують балансування;
• Зношені гальмівні супорти.
• Амортизатори і їх опорні підшипники;
• ШРКШи;
• Сайлентблоки і інші елементи підвіски.

Щоб переконатися, що джерелом сторонніх звуків є саме рульова рейка, необхідна діагностика. Найбільш повно і якісно її проведуть на станції технічного обслуговування, але, якщо немає можливості туди потрапити, можна спробувати виявити причину самостійно.

Ремкомплект для рульової рейки

Попросіть помічника покрутити кермом на місці і послухайте - знизу і при відкритому капоті - звідки виходять шуми. Перевірте цілісність гумових пильників, переконайтеся у відсутності течі масла з магістралі гідропідсилювача. Воно дещо відрізняється від моторного або трансмісійного - має характерний червоний колір і більш рідку консистенцію.

Ремонт рульової рейки своїми руками

У деяких випадках усунути шуми також можна своїми руками. Для цього потрібно:

• Затягнути регулювальний болт рейки, правильним моментом згідно з інструкцією до вашого автомобіля;
• Перевірити і при необхідності затягти ремінь ГУР;
• Перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача і при її нестачі - долити.

Якщо рідина була відсутня в бачку повністю, перед початком експлуатації необхідно прокачати гідропідсилювач. Для цього, на обертах двигуна близько 2000, по черзі повертайте кермо до відмови в різні боки до полегшення обертання.

Ремонт і відновлення рульової рейки

Однак далеко не у всіх випадках ремонт можна здійснити в гаражних умовах - навіть якщо, як вам здається, ви маєте достатні слюсарні навички. Та й правильність діагностики безпосередньо залежить від досвіду і кваліфікації того, хто її проводить - майстер СТО зробить це краще, ніж простий водій. А пропущена несправність - це неякісна деталь, яка продовжує «працювати» у вашому автомобілі і шкодить не тільки собі, а й справним вузлам, які з нею пов'язані.

Діагностика рульової рейки

Звернення на кваліфіковане СТО - це не тільки впевненість у правильному діагнозі, але ще й економія. Адже в більшості випадків рейку, насос гідропідсилювача та інші вузли рульового управління не обов'язково міняти, а досить відремонтувати. Наприклад, зіпсований навіть глибокою корозією шток, можна відшліфувати, а зношений корпус рульової рейки підлягає гільзуванню. Це не кажучи вже про течі, для усунення яких часто досить ремонтного комплекту і пари умілих рук.

Крім того, без звернення на профільне СТО практично неможливо провести необхідні процедури, пов'язані з ремонтом рульового управління: калібрування датчиків, якщо автомобіль оснащений електропідсилювачем (EPS), регулювання рульового механізму, і, звичайно ж, обов'язковий при будь-яких маніпуляціях з рульовими тягами схід-розвал.

Master Service