Сальник — це деталь двигуна, КПП та інших агрегатів автомобіля, що використовується для герметизації зазорів між нерухомими і рухомими елементами. Він запобігає витоку масла та інших технічних рідин. Сальники надіваються на вали і деталі, що роблять зворотно-поступальні рухи.

Які бувають сальники

Деталі поділяються за типом конструкції, місця встановлення і матеріалом виготовлення.

В залежності від умов експлуатації конкретного агрегату на автомобілі застосовується два різновиди сальників:

• без пильовика, призначаються для запобігання протікання масла;
• з пильником, мають додатковий захист від пилу і бруду.

Сальники встановлюються на сполучення наступних рухомих елементів:

• Коленвал двигуна. Деталі встановлюються для герметизації зазору сполучення осі з передній і задньою кришкою мотора і запобігають витік моторного масла.

• Распредвал. Сальник запобігає витоку моторного масла з ГРМ в місці кріплення зубчастого колеса ремінного приводу;
• Напрямні впускних та випускних клапанів. Тут сальники працюють у важких температурних умовах і запобігають потраплянню масла в камеру згоряння.
• Водяна помпа. Сальникове ущільнення перешкоджає витоку антифризу через зазор між віссю крильчатки і корпусом насоса.
• Насос ГУР. Ущільнення запобігає витоку робочої рідини, що знаходиться під високим тиском.
• КПП. Сальники перешкоджають витоку трансмісійного масла через зазори між валами і корпусом коробки передач, у місцях приєднання півосей.
• Редуктор заднього моста. Ущільнення встановлюється з боку кардана.
• Маточини коліс. Сальникові ущільнення запобігають потраплянню пилу і бруду в підшипник і запобігають витік мастила.
• Півосі заднього моста. Тут гумове ущільнення встановлюється, щоб попередити витік мастила з заднього мосту.
• Редуктор рульового управління. Ущільнення ставиться в районі виходу осі маятникового важеля і входу валу рульового управління.
• Стійки і амортизатори. Ущільнення перешкоджає попаданню бруду в механізм і запобігає витоку масла.

В якості матеріалу для виготовлення використовується гума, фторопласт, силікон. Фторопласт відрізняється підвищеною термостійкістю. Це дозволяє використовувати його як в головці двигуна, так і для ущільнення валів з високою швидкістю обертання.

Конструктивні особливості сальников вказуються за допомогою спеціального маркування:

• A — з прогумованою поверхнею;
• B — з металевою зовнішньою стороною;
• W — з насічками, що поліпшують фіксацію, нанесеними на зовнішню сторону;
• S — з пильником;
• L — з лівим обертанням;
• R — з правим обертанням.

Принцип роботи сальника

Сальникове ущільнення складається з наступних елементів:

• корпус, що виготовляється переважно з металу;
• набивання — еластичний ущільнювальний матеріал, який щільно притискається до осі, запобігаючи витік рідини;
• пружинне кільце, поліпшує притиснення ущільнення до рухомого валу або направляючої.

Для поліпшення герметизації і зниження тертя форма набивання має складну форму. Вона включає буртики, фаски і облої, що підвищують ефективність. 

Причини виходу з ладу

Сальники не відрізняються високою ціною, проте їх знос може стати причиною поломки дорогих вузлів і підшипників. Тому ці деталі, постійно піддаються впливу агресивного середовища, підвищеної температури і тертя, необхідно регулярно міняти.

Сальники виходять з ладу з наступних причин:

• Розплавлення. Під впливом високої робочої температури і природного старіння матеріалу повністю або частково втрачає еластичність, його притиснення погіршується.

• Механічний знос. Тертя об рухомі деталі руйнує структуру робочих поверхонь, в результаті чого вони змінюють форму. Процес прискорюється при недостатній мірі мастила сполучення.

• Поява подряпин і рубців. Забруднене масло, пошкодження робочої поверхні валу або помилки при монтажі призводять до передчасного зносу сальникового ущільнення.

• Розрив набивання. При надлишковому тиску набивання розривається або на ній з'являються V-подібні тріщини.

• Пошкодження пружинного кільця. У результаті механічного впливу корозії металева пружина розривається або злітає з сальника. В результаті погіршується притиск набивання і деталь перестає виконувати свої функції.

Ознаки зносу

Сальникові ущільнення не підлягають ремонту. При виході деталей з ладу їх необхідно замінити новими. При цьому не слід економити: ціна сальника набагато нижче, ніж кошторисна вартість робіт по його заміні.

На наближення моменту заміни вказують наступні ознаки:

• Сторонні звуки при роботі механізмів. Це говорить про твердіння або забруднення набивання сальника.
• Поява протікання в місцях сполучення функціональних деталей. Це можуть бути патьоки масла на стінках двигуна, витік антифризу з помпи охолодження.

Зволікання з заміною сальників призводить до витоку мастила або охолоджуючої рідини. Через пошкоджений сальник в підшипники агрегатів може потрапити бруд і пісок, що призведе до серйозних поломок, які потребують дорогого ремонту.