В процесі експлуатації автомобіля на автоматичну коробку передач (АКПП) припадає велике навантаження, що і призводить до її несправностей. В останні роки автовиробники використовують надійні і сучасні коробки передач, що дозволяє скоротити кількість випадків несправності.

Здебільшого сучасні коробки передач при правильному використанні і своєчасному ТО потребують капітального ремонту при перетині позначки в 150 000 і більше кілометрів пробігу. Перше і найважливіше при появі несправності — це зчитування помилок бортового комп'ютера автомобіля з подальшою розшифровкою. Після чого необхідно звернутися до фахівця для огляду, діагностики та вироблення плану, необхідного в даному випадку, ремонту.

Види автоматичних коробок передач

Гідромеханічний автомат — (гідроавтомат, гідротрансформаторн АКПП) - перший тип автоматичної коробки передач.

Коробка передач гідроавтомат

Фактично являє собою два окремих пристрої - гідротрансформатор і планетарну коробку передач. Наявність гідроавтомата означає, що немає прямого зв'язку між двигуном і коробкою, в круговий момент від двигуна внутрішнього згоряння на коробку передач передається за допомогою двох турбін і робочої рідини (трансмісійне масло ATF). Також масло в коробці автомат під тиском подається по окремих каналах в гідропліт (гідроблок АКПП), завдяки чому рідина є робочим інструментом і впливає на виконавчі пристрої для включення передач.

Варіатор (CVT) - другий тип АКПП

Така автоматична трансмісія, як і гідромеханічна, має гідротрансформатор для передачі крутного моменту двигун внутрішнього згорання, проте сама коробка сильно відрізняється своєю будовою. Якщо коротко, є два шківа, встановлені на валах варіатора. Зазначені шківи з'єднані між собою ременем або ланцюгом. Залежно від навантаження і швидкості, ведучий і ведений шків змінюють свій діаметр, в результаті чого крутний момент на колесах також змінюється. Причому відбувається це гранично плавно.

Варіатор АКПП (CVT)

Ознаки несправності АКПП

Ознак несправності автоматичної коробки передач, які можуть допомогти в діагностиці, може бути дуже багато. Наприклад, після появи проблемам в гідроблоці з'являються відчутні поштовхи при перемиканні передач. Причому на початковому етапі поштовхи практично не помітні, але з часом стають дуже значними. З подібною проблемою власнику автомобіля з автоматичною трансмісією необхідно якомога швидше звернутися до сервісного центру.

Також несправність проявляється в неможливості перемикання передач, в цьому випадку власнику необхідно транспортувати автомобіль до сервісу на евакуаторі. Не рекомендується експлуатувати автомобіль з несправною коробкою передач, це може призвести до серйозних ушкодженням привода і трансмісії.

Не рекомендується їздити на авто зі зламаною АКПП

Також можуть бути причинами несправностей:

• Вироблення ресурсу компонентами коробки (природний знос).
• Заливка в коробку іншого масла, ніж того, яке рекомендоване виробником - іншого складу, з іншою в'язкістю і т.д.
• Проведення ремонту з використанням запасних частин низької якості. Причому найчастіше це буває свідомий вибір власника заради економії коштів.
• Обслуговування коробки передач зі збільшеним міжсервісний інтервалом або нерегулярне обслуговування «час від часу».
• Проведення робіт з обслуговування або ремонту фахівцем низької кваліфікації.
• Особливості стиля водіння, за яких трансмісія і двигун часто працюють в слкладних і небезпечних режимах.
• Агресивна їзда на непрогітій АКПП.
• Різкі старти.
• Буксирування причепа.
• Перевищення міжсервісного інтервала.

АКПП

З перерахованих вище причин можна виділити і розділити на дві великі категорії наступні несправності АКПП:

1. Електронні збої у коробці передач, порушення роботи електричної частини машини, збої в програмах:

• вихід з ладу електронного блоку управління;
• поломка датчиків системи управління трансмісії і двигуна;
• замикання, обриви і інші пошкодження електропроводки;
• вихід з ладу виконавчих елементів.

2. Механічні поломки, що відбуваються в гідравліці і фізичних приводах коробки передач:

• зношення шестерень і валов;
• зношення або пошкодження фрикційних елементів;
• різні несправності гідротрансформатора;
• несправності блокувальної муфти гідротрансформатора;
• несправності обгінної муфти статора (реактора) гідротрансформатора;
• поломки гідравлічного блоку;
• засмічення масляних каналів (зазвичай відбувається при зношенні фрикційних елементів і інших деталей);
• поломка масляного насоса;
• забитий масляний канал гідроблока;
• зношення фрикціонів.

Все обслуговування автоматичної коробку передач зводиться до своєчасної діагностики автомобіля і проведення регламентних робіт, заміни масла згідно пробігу, вказаного в інструкції експлуатації автомобіля. Як правило, це в середньому 50 тисяч кілометрів, але може бути і понад 80-90 тисяч кілометрів. Своєчасне використання якісного масла, професійне обслуговування автомобіля — запорука довгої експлуатації транспортного засобу!